Los socios comerciales pierden la paciencia: el alivio de aranceles de EE. UU. se estanca

Washington enfrenta una creciente presión por parte de socios globales, ya que los prometidos recortes arancelarios en el acero, el aluminio y los automóviles siguen sin cumplirse. A pesar de los acuerdos anunciados hace meses, los aranceles permanecen sin cambios, dejando a las empresas europeas, asiáticas y británicas luchando con las barreras comerciales de EE. UU.

Gran Bretaña atrapada con un arancel del 25% Cuando el primer ministro británico Keir Starmer aclamó un acuerdo "líder mundial" con el presidente Donald Trump en una planta de Jaguar Land Rover en mayo, esperaba un alivio rápido. Pero la realidad es diferente: los aranceles sobre el acero británico permanecen en el 25%. Peter Brennan de UK Steel advirtió que los pedidos de EE. UU. han colapsado y algunas empresas ya están luchando por sobrevivir. El problema radica en la regla de "derretir y verter" de América, que exige que el acero sea producido completamente en el Reino Unido. Esto es imposible ya que Tata Steel UK cerró sus altos hornos el año pasado, y los nuevos hornos de arco eléctrico no estarán operativos hasta 2027. Londres está presionando por exenciones, pero las negociaciones avanzan a paso de tortuga.

Unión Europea en la misma trampa La UE se enfrenta a frustraciones similares. Aunque la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, firmó un acuerdo simbólico con Trump el año pasado sobre un límite arancelario del 15%, los aranceles de EE. UU. del 50% sobre el acero y del 25% sobre los automóviles permanecen vigentes. Los fabricantes de automóviles alemanes están sonando la alarma: la presidenta de la VDA, Hildegard Müller, dice que los aranceles les están costando miles de millones, sin signos de alivio.

Asia Bajo Presión Japón y Corea del Sur también están sufriendo a pesar de los acuerdos con Washington. Mientras que los aranceles sobre los automóviles se suponía que debían bajar al 15%, en la práctica el impuesto del 25% sigue en vigor, lo que impacta fuertemente a los fabricantes de automóviles. El principal negociador de Japón, Ryosei Akazawa, dijo que algunos fabricantes de automóviles están perdiendo hasta $680,000 cada hora debido a las cargas arancelarias. Bloomberg estima que Hyundai y Kia podrían enfrentar hasta $5 mil millones en costos adicionales este año.

Washington se mueve en la otra dirección En lugar de reducir los aranceles, EE. UU. recientemente amplió los derechos para cubrir 300 nuevas categorías de productos de acero y aluminio, que ahora abarcan el 50% de las importaciones. La medida ha enfurecido a la UE, Japón y Corea del Sur, que esperaban alivio en lugar de una escalada. La excomisionada de comercio de la UE, Cecilia Malmström, advirtió que los retrasos prolongados corren el riesgo de convertir el proceso en negociaciones interminables y en un mecanismo de obstrucción si Washington no cumple con sus compromisos.

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